駕校學車的時候駕校教練經(jīng)常會叮囑我們開車的每一點應試技巧，這些技巧是我們考試過關(guān)的訣竅，但在實際開車上路時，實際的路況可比駕考的固定的場景要復雜的多，那么駕校學車之后可以運用到現(xiàn)實中嗎，下面璟輝駕校培訓的小編為大家進行了詳細的講解，希望可以幫助到大家。

在駕校練車的時候為了能夠著油門和剎車，許多朋友喜歡把座椅調(diào)的很靠前，拿到駕照自己開車時仍有這樣的習慣，這樣的習慣在老司機看來存在很大的隱患，比如需要打方向盤時，可能會因為身體太靠前而受阻，建議剛開始開車上路的朋友多找找合適的距離，既不影響打方向也能踩到油門。

駕校學車遇減速時，我們一般先踩離全再踩剎車，因為駕校學車車速都很低，直接踩剎車會導致熄火，這種做法在實際開車時存在些的隱患，尤其是長距離下坡路，先踩離合會使車輛失去動力不受控制，所以建議先剎車減速，再用離合換擋。

駕校學車時我們學的是逐個換擋，起步上一檔，開起來后換二檔，感覺速度上去了，再換三檔、四檔、五檔，降檔也是要逐級降，不能跨檔換，真正開了車后，真不是這樣的，升降擋其實也要讓發(fā)動機保持在一個合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間，一般是2000~2500轉(zhuǎn)之間，這個轉(zhuǎn)速區(qū)間，汽車運行平穩(wěn)、油耗也小，動力能發(fā)揮到較好，所以發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速高了，就要升檔、轉(zhuǎn)速低了就降檔，否則很容易讓發(fā)動機產(chǎn)生積碳。

我們在學倒車入庫的時候，是盡量原地打方向盤，而且一打就要打死，直到方向盤扭不動為止，方向盤打死對電子助力傷害并不大，但是會對我們輪胎的磨損加速，也會傷害到懸掛，所以我們盡量要避免打死方向盤，以及原地打輪。